В повседневной жизни мы часто пользуемся лифтом. Особенно в некоторых офисных зданиях скорость использования лифтов очень высока. Многих очень интересует, почему лифты могут перевозить людей. Они очень заинтересованы, но мало знают о соответствующем контенте. , Итак, сегодня вечером мы дадим подробное введение в принцип работы буфера пассажирского лифта.

1. Основные принципы лифтовых буферов

В конструкции ЦП нагрузочная способность постоянного тока общей выходной линии может управлять нагрузкой TTL. При этом адресная линия или линия данных ЦП могут быть подключены к нескольким микросхемам памяти, но все микросхемы памяти представляют собой МОП-схемы. Это емкостная нагрузка, а нагрузка постоянного тока намного меньше, чем нагрузка ТТЛ. Следовательно, в небольшой системе ЦП может быть напрямую подключен к памяти, а в большой системе требуется буфер. Любая программа или данные должны быть использованы ЦП, сначала поместить их в основную память (память), то есть ЦП только обменивается данными с основной памятью, поэтому скорость основной памяти определяет скорость работы системы на большая степень.

2. Введение в принцип дросселирования

При тех же условиях остановки буфер имеет короткое время буферизации. Большая часть кинетической энергии преобразуется во внутренний запас энергии масла через аккумулятор, а другая часть преобразуется в тепловую энергию за счет эффекта дросселирования. Теоретически. *Метод дросселирования - трапециевидный выступ и тип с несколькими отверстиями. Здесь * учитывайте различные факторы, такие как структура, функция, стоимость и т. д., определяйте схему характеристик * амортизации из теоретического проекта и используйте радиально распределенные дроссельные отверстия для достижения дросселирования процесса амортизации. Хотя реакция поршневого аккумулятора не так чувствительна, как у баллонного типа, требования к производительности цилиндра и уплотнению поршня выше, но благодаря конструкции может быть реализована интеграция буферной структуры, что снижает стоимость и структура компактная. Поэтому окончательно выбирают поршневой гидроаккумулятор.

3. Расстояние до гидравлического буфера элеватора

Чтобы предотвратить превышение скорости тяговым лифтом во время движения кабины вверх и привести к тому, что лифт устремится к вершине, лифт оснащен выключателем принудительного замедления верхней станции, защитным выключателем верхнего предела, защитой верхнего предела. выключатель, восходящее устройство защиты от превышения скорости и буфер противовеса. В качестве защитного устройства. Среди них защитный выключатель верхнего предела и защитный выключатель верхнего предела заторможены для обеспечения безопасности лифта. Когда кабина лифта тормозит в положении выравнивания первой площадки, а вес противовеса превышает вес кабины, лифт скользит вверх и происходит авария с перегрузом. В это время, когда автомобиль находится в положении выравнивания первой посадки, аккумулируется энергия. Для буферов типа расстояние между верхней поверхностью буфера и ударной плитой устройства противовеса должно составлять 200–350 мм. Для энергоемких буферов расстояние должно составлять 150-400 мм.

/