Требования к техническому обслуживанию скоростных лифтов для тормозов пассажирского лифта:
1. Тормоз должен обеспечивать тормозную силу и усиливать техническое обслуживание и проверку тормозной пружины. Во время проверки сначала закройте тормозную колодку в заблокированном состоянии, а затем используйте устройство освобождения тормозной колодки, чтобы открыть тормозную колодку. Вы можете сначала определить, стала ли пружина мягкой, также вы можете постучать по пружине ручным молотком и по звуку судить о том, есть ли в пружине трещины и выход из строя.
2. Открытие и закрытие тормоза должно быть надежным в пределах рабочего хода, все компоненты должны работать нормально без заклинивания, все сращенные детали должны смазываться и обслуживаться один раз в неделю, а масло системы полной потери L-AN16 должно капать. в движущиеся части, и обратите внимание, что масло не должно быть загрязнено на поверхности тормозного колеса и тормозной ленты.
3. Проверьте, прикреплена ли тормозная колодка к поверхности тормозного колеса, отделена ли тормозная лента на обоих концах тормозной колодки от корпуса тормозной колодки; если качество поверхности тормозного колеса хорошее, и заклепки для крепления тормозной ленты не должны соприкасаться с тормозным колесом. Контакт, тормозную ленту следует заменить, когда износ превышает 1/3 толщины тормозной ленты; регулировочную гайку и стопорную гайку тормоза необходимо проверить на ослабление.
4. Действие тормоза должно быть гибким и надежным. Рабочая поверхность тормозной колодки и тормозного колеса должны быть чистыми и плотно прилегать друг к другу. Поверхность контакта между вновь установленной тормозной лентой и тормозным колесом должна составлять не менее 80 % площади тормозной ленты, которая может быть измерена методом окружности (а именно, методом измерения окружности или восьмиточечным методом). Метод измерения). При отпускании тормоза тормозная колодка должна одновременно отходить от тормозного колеса, а зазор отпускания тормоза не должен превышать 0,7 мм без местного трения. При экстренном торможении расстояние скольжения лифта не должно превышать 100 мм, рассчитанное при скорости движения 0,5 м/с.
5. В контактах тормозной катушки не должно быть ослабления, а внешняя часть катушки должна быть хорошо изолирована для предотвращения короткого замыкания. Когда электромагнитный тормоз постоянного тока отпускается, нормально замкнутый контакт контактора размыкается, и сопротивление вставляется в петлю катушки, чтобы уменьшить повышение температуры. При нормальном пуске напряжение на катушке составляет 110 В, последовательное сопротивление составляет 55 ± 5 Ом, повышение температуры тормозной катушки не должно превышать 60 градусов Цельсия, а абсолютная температура не должна превышать 80 градусов Цельсия.
6. Штифт тормоза может двигаться свободно, без пыли и жира, и его можно смазывать жидким маслом. Когда износ штифта превышает 5% от исходного диаметра или эллиптичность превышает 0,5 мм, необходимо заменить новый вал. . Рычажная система и пружина должны своевременно заменяться при обнаружении трещин.
7. Подвижный железный сердечник электромагнита должен гибко скользить в медной втулке. При необходимости его можно смазать графитовым порошком (грифель карандаша можно перетереть в порошок, можно заменить).
8. Тормозной ремень не должен быть жирным или окрашенным, чтобы предотвратить чрезмерное проскальзывание при торможении и уменьшить тормозной момент. Его можно слегка поскоблить небольшим инструментом или очистить керосином.
9. Заклепки для крепления тормозной ленты должны быть вставлены в отверстие с потайной головкой. Головка заклепки новой тормозной ленты утапливается не менее чем на 3 мм. Головка заклепки тормозной ленты ни в коем случае не должна касаться тормозного колеса.
10. Чтобы обеспечить равномерный зазор между верхним и нижним концами тормозной колодки и тормозным колесом и равномерное усилие, прикладываемое ко всей контактной поверхности, тормозную базу необходимо отрегулировать с помощью прокладки, чтобы тормозная колодка была одинаковой. с центральной горизонтальной линией тормозного колеса и достигает высоты центра и требований к прямолинейности, поэтому обратите внимание на то, смещена ли прокладка.
11. Поверхность тормозного колеса должна быть без царапин и частиц высокотемпературного коксообразования, при их наличии гладко отшлифована.