Безопасность лифта является предпосылкой эстетики лифта. Только на этой основе мы можем разработать все больше и больше лучших дизайнерских решений, чтобы сделать наши обычно используемые ледяные автомобили теплыми и приятными для глаз.

(1) Лишний вес после украшения автомобиля

В актуальной информации на протяжении многих лет вес автомобиля изменяется из-за украшения лифта, из-за чего коэффициент балансировки не соответствует требованиям, что приводит к множеству аварий лифтов разной степени. Вес кабины лифта после отделки рассчитывается исходя из веса около 320 кг на 1 тонну кабины, а вес после отделки превышает 380 кг. Чтобы лифт вернулся в исходную точку (т.е. вышел на исходный коэффициент балансировки) и увеличьте вес на 190кг, то есть добавьте к общему весу тяговой машины 570кг. Конечно, конструкция лифта имеет избыточный вес зарезервированных данных. Однако, если это число превышено, главный двигатель, редуктор, главный вал и каждый стальной трос и кабельная катушка будут иметь разную степень усталости металла. Любой тестовый инструмент не будет работать из-за таких последствий. Например, об углублении ямы для кабельного барабана можно судить только опытным путем. Сам лифт имеет избыточный вес, поэтому во время работы лифт не может легко буферизоваться в течение секунды, что может привести к различным авариям в лифте, особенно для скоростных лифтов и лифтов без машинного помещения. Поэтому при оформлении украшения необходимо контролировать вес украшения. Каждый год в мире происходят различные несчастные случаи, вызванные избыточным весом после ремонта лифта. Но до сих пор этому не уделялось должного внимания. В дизайне отделки лифта старайтесь не выбирать слишком много тяжелых материалов.

(2) украшение автомобиля должно оставлять спасательное окно (аварийный порт)

Когда лифт работает и происходит авария, если он не может вернуться на выравнивающий этаж, дверь кабины не может быть открыта, и машина, конечно же, находится в антресолях. Когда оператор спасает людей, необходимо использовать спасательное окно на крыше автомобиля, чтобы спасти застрявших пассажиров. Если спасательное окно не оставить на месте во время отделки, это увеличит неудобство и надолго задержит спасателя. Пассажиры, застрявшие еще на одну секунду, будут более опасны (первое — психологический страх), поэтому в процессе проектирования следует уделить внимание учету спасательных окон и эстетике оформления. Из-за близости человека к природе дерево является главным материалом, используемым для отделки. Если автомобиль сделан из слишком большого количества дерева, это может привести к нежелательному пожару. Конечно, в процессе эксплуатации на поверхность древесины могут наноситься огнезащитные покрытия в соответствии с противопожарной практикой. Однако из-за длительной эксплуатации автомобиля вверх и вниз провода могут вызывать возрастные повреждения внешней обшивки, а пространство автомобиля ограничено. Как только источник питания соприкоснется с деревом и начнется пожар, в небольшом пространстве, если есть огонь и дым, у пассажиров не будет возможности спастись.

Безусловно, просьба пользователя состоит в том, чтобы наши подрядчики, исходя из своей ответственности и искренности перед пассажирами, в полной мере учитывали возможную перегрузку автомобиля после отделки и установки спасательных стекол. Конечно, есть и другие детали, которым нужно уделить больше внимания.