Какие бывают лифтовые двигатели?

1) По источнику питания:

Существует две категории лифтовых двигателей переменного тока и лифтовых двигателей постоянного тока. Как приводной двигатель, который приводит в движение тяговую машину или нагрузку лифта, он относится к типу двигателя, и его источник питания также делится на две категории: переменный и постоянный ток.

Лифтовые двигатели переменного тока в основном являются асинхронными (асинхронными) двигателями, поэтому скорость вращения ротора также ниже скорости вращения магнитного поля статора, называемой синхронной скоростью.

Источник питания статора двигателя переменного тока лифта в основном трехфазный, но напряжение делится на различные типы; такие как 220 В, 380 В, 420 В, 440 В и т. д., большинство из которых 380 В. Частота источника питания переменного тока является частотой сети, но часто бывает двух типов: 50 Гц и 60 Гц.

2) По способу торможения есть два типа: с тормозом и без тормоза.

Эти два типа двигателей обычно представляют собой лифтовые двигатели переменного тока. Двигатели без тормозов часто используют в качестве тормозных обмоток многополюсными обмотками, а торможение лифтовых двигателей постоянного тока реализуют схемным управлением. Лифтовые двигатели переменного тока с тормозом, тормоза Обмотки часто питаются постоянным током.

3) В зависимости от режима вентиляции есть два типа с вентилятором и без вентилятора.

В настоящее время обычные лифтовые двигатели переменного или постоянного тока в основном оснащены специальными вентиляторами для обеспечения принудительной вентиляции и управляются термовыключателями.

Старомодные лифтовые двигатели обычно не имеют вентиляторов или даже обычных трехфазных асинхронных двигателей. 4) В соответствии со структурой существует два типа: с машинным основанием и без машинного основания: как правило, двигатели лифта постоянного тока имеют машинное основание, а машинное основание необходимо иметь хорошую магнитную проницаемость, поэтому сталь материал может быть литой сталью, или он может быть согнут и сварен со стальными пластинами. Для двигателей лифта переменного тока статор в основном представляет собой статор круглой конструкции с органической оболочкой (седлом) и самовентиляторным охлаждением. Как правило, объем относительно большой. В статоре используется восьмиугольный статор, а двигатели переменного тока лифта делятся на две категории в зависимости от конструкции ротора: конструкция из литого алюминия и конструкция из медных полос. Также существует два типа промежуточных колец короткого замыкания и промежуточных колец короткого замыкания.

После применения промежуточного кольца короткого замыкания были достигнуты хорошие характеристики для трех рабочих частей двигателя лифта: пуск, работа и торможение. Промежуточное кольцо короткого замыкания изначально было новой конструкцией тягового двигателя. После того, как он был введен в двигатель лифта, были получены удовлетворительные результаты.

В соответствии с конструкцией подшипника: существует два типа конструкции подшипника качения и подшипника скольжения. Как правило, в двигателях лифтов постоянного тока используются подшипники качения. После того, как в двигателе лифта переменного тока используется подшипник скольжения, шум подшипника значительно снижается, что снижает шум двигателя.

В зависимости от структуры обмотки двигателя существует несколько типов одинарной, двойной и многообмоточной обмотки.

Работа лифта представляет собой усовершенствованную форму регулирования скорости двигателя, чтобы соответствовать характерным требованиям работы черепаховой лестницы. В настоящее время часто применяют двух- и многообмоточные конструкции, но с точки зрения экономичности они все же имеют недостатки. Используя одинарную обмотку и биполярную схему модуляции, можно повысить эффективность и добиться хорошего энергосбережения, но обратите внимание на синусоидальную форму магнитного поля. Минимизируйте гармонические составляющие.

Согласно обобщению: существуют асинхронные двигатели серии Y, которые в основном представляют собой лифтовые двигатели общей конструкции. Существует два типа двигателей лифтов, которые принципиально отличаются по конструкции от асинхронных двигателей серии Y.